虧艙費(fèi)計(jì)算以空置艙位的成本為標(biāo)準(zhǔn)，具體計(jì)算公式為虧艙費(fèi)=訂艙計(jì)費(fèi)立方x(整箱海運(yùn)費(fèi)+整箱起運(yùn)港費(fèi)用)/標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)。

周一離岸人民幣對(duì)美元匯率收盤(pán)價(jià)為6.3550，周二為6.3346，周三為6.3312，截至發(fā)稿，周四離岸人民幣對(duì)美元匯率報(bào)價(jià)為6.3278，升破6.3300，離岸人民幣匯率持續(xù)上漲。

由于空白航次猛增，部署的船舶數(shù)量急劇下降，但過(guò)了早期階段之后，部署的船舶數(shù)量先是回升到正常水平，并于2021年旺季結(jié)束時(shí)達(dá)到高點(diǎn)。2022年春節(jié)期間部署的船舶數(shù)量暫時(shí)下降，但Sea-Intelligence預(yù)測(cè)，到了2022年3、4月時(shí)，部署數(shù)量會(huì)迅速反彈

集裝箱本身的市場(chǎng)動(dòng)向是觀察全球供應(yīng)鏈危機(jī)的一個(gè)窗口，根據(jù)德路里的數(shù)據(jù)，中國(guó)在2021年建造了相當(dāng)于718萬(wàn)TEU的箱子，同比增長(zhǎng)130%。創(chuàng)紀(jì)錄的產(chǎn)量與飆升的價(jià)格相吻合，工廠在高峰期的新造箱價(jià)格接近每標(biāo)箱4000美元，是歷史標(biāo)準(zhǔn)的兩倍。但現(xiàn)在，集裝箱的產(chǎn)量和新箱的價(jià)格都在回落