隨著當前供應鏈危機的持續，主要的貨主和海運公司正在被詳細調查，以確定它們在對美國經濟和環境造成不利影響方面的潛在作用。根據研究表明，購物者幾乎沒有跡象表明要控制消費。近幾個月來，消費增長導致美國港口的進口量達到創紀錄水平。

根據ShipIt Zero聯盟的一項研究表明，亞馬遜和塔吉特在美國西海岸港口洛杉磯和長灘的擁堵中扮演了“至關重要的角色”。（Ship It Zero聯盟由環境和公共健康倡導者、科學家和航運專家組成，該聯盟主張并正在游說“到2030年實現航運零排放”。）

該項調研分析了主要零售商亞馬遜、塔吉特、宜家和沃爾瑪使用的航線和海運公司，以定量確定他們使用的集裝箱船運輸時的溫室氣體排放量。研究表明，2018年至2020年間，沃爾瑪、塔吉特、亞馬遜和宜家通過海運向美國進口的商品，估計相當于“2000萬噸二氧化碳當量排放”。

研究表明，這些進口貨物主要由與這些零售公司都有長期合作關系的“少數幾家”主要海運公司承運。最主要和常見的航線是中國和美國西海岸之間的港口，而這些在錨地待泊的船舶（港口擁堵）正將當地港口的污染水平推至“歷史最高水平”。亞馬遜和塔吉特公司更青睞西海岸港口，而不是東海岸港口。塔吉特公司95%的進口貨物到西雅圖、長灘和洛杉磯，而亞馬遜公司的主要航線是從中國深圳到洛杉磯。沃爾瑪更喜歡東海岸的港口，而宜家的主要航線則是從歐洲到東海岸港口，尤其是費城和巴爾的摩。美國第一大進口商沃爾瑪在進口量和排放量上都高居榜首，幾乎是排名第二的塔吉特公司排放量的兩倍。

據悉，美國聯邦貿易委員會已給沃爾瑪、亞馬遜、克羅格、C&S批發雜貨店、聯合批發雜貨店、麥克萊恩公司、寶潔、泰森食品和卡夫亨氏發出指令。政府已給這些主要貨主45天的時間提供詳細信息，以闡明持續供應鏈中斷背后的原因及其對消費者和競爭的不利影響。

根據美國全國零售聯合會和Prosper Insights&Analytics的一項調查，去年導致進口激增的消費驅動型購物沒有減弱的跡象。美國全國零售聯合會將節假日購物季定義為11月1日至12月31日，預測2021年的零售額將在2020年增長8.5%至10.5%，銷售額將達到8434億美元至8590億美元。首席執行官Matthew Shay表示：整個11月，零售商通過一系列措施刺激并吸引顧客。

聯合會11月份的《全球港口跟蹤報告》分析了進入美國主要海上航線的集裝箱進口量，預測2021年的進口量將比2020年增長16.2%。與2021年同期相比，2022年上半年的進口量將增長2.9%——這表明未來幾個月貨物運輸系統將面臨進一步的壓力。

Hackett Associates創始人Ben Hackett表示：一度引以為傲的供應鏈繼續面臨來自各方的壓力，擁堵狀況不會很快得到改善，大多數人認為，擁堵問題將持續到2022年，而且這是在假設疫情不會再次爆發的情況下。

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