受海上集裝箱的進(jìn)口減少的影響，鐵路和卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)也出現(xiàn)了放緩跡象。數(shù)據(jù)顯示，9月卡車(chē)—鐵路聯(lián)運(yùn)服務(wù)的平均周載量同比下降4.8%，貿(mào)易量比8月減少了5.4%，據(jù)悉這是自2015年以來(lái)的首次下降。

歐盟委員會(huì)將于12月啟動(dòng)對(duì)俄羅斯的下一輪制裁，屆時(shí)流向歐洲大陸的能源貿(mào)易可能將進(jìn)一步受干擾。眼下，歐洲各國(guó)正急于在那之前獲得更多石油供應(yīng)。

近期，不少企業(yè)咨詢水空運(yùn)危險(xiǎn)品相關(guān)問(wèn)題。今天，我們就將主題聚焦于近期企業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)，來(lái)看看水空運(yùn)危險(xiǎn)品原始艙單如何規(guī)范填報(bào)、傳輸。

今年以來(lái)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)加速“出海”，青島口岸商品車(chē)出口量遠(yuǎn)超去年同期。為提高車(chē)輛出口通關(guān)效率，青島大港海關(guān)主動(dòng)對(duì)接車(chē)輛企業(yè)出口計(jì)劃及船期需求，引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行提前申報(bào)，成立商品車(chē)出口查驗(yàn)專家小組，針對(duì)靠泊時(shí)間短、裝運(yùn)車(chē)輛多等特點(diǎn)，實(shí)施優(yōu)先查驗(yàn)和預(yù)約查驗(yàn)，快速響應(yīng)企業(yè)訴求，保障出口車(chē)輛裝載運(yùn)輸?shù)礁垩b船無(wú)縫銜接。