伴隨俄烏沖突、歐洲能源危機(jī)、高通脹和全球經(jīng)濟(jì)衰退跡象，市場充滿許多不確定因素。這對消費(fèi)者購買力產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響全球運(yùn)輸及物流需求。我們預(yù)計全球經(jīng)濟(jì)放緩將導(dǎo)致海運(yùn)市場疲軟。”

旺季剛剛開始，到底會“旺”到什么程度或者“冷”到什么程度還難以定論，但對于目前旺季不“旺”現(xiàn)象的原因，賣家們的看法基本一直：海外消費(fèi)低迷，意愿下降，消費(fèi)者偏向購買低價產(chǎn)品和生活必需品。

英國政府不想公開該計劃，是因?yàn)椴幌胱屓藗儗⑵渑c俄烏沖突、能源供應(yīng)和生活成本聯(lián)系起來。但對該計劃的討論證明，政府官員們確實(shí)對可能發(fā)生的“最壞情況”感到擔(dān)憂。

日前，美東集裝箱大港休斯頓港宣布，為提高貨物流通速度，該港將于2022年12月1日起，向貨主收取進(jìn)口集裝箱滯留費(fèi)（Import Dwell Fee）。