今年3月，蘇伊士運(yùn)河(Suez Canal)被封鎖6天，導(dǎo)致全球各地的運(yùn)輸積壓，這導(dǎo)致海運(yùn)成本最初大幅上升。由于未來燃油和排放監(jiān)管的不確定性將新船訂單推至創(chuàng)紀(jì)錄低點(diǎn)，本已緊張的租船市場(chǎng)進(jìn)一步吃緊。

全球集裝箱港口擁堵危機(jī)一年來一直困擾著供應(yīng)鏈，現(xiàn)在正轉(zhuǎn)移到新的熱點(diǎn)地區(qū)。目前，除了熟悉的上海、寧波、洛杉磯和長(zhǎng)灘嚴(yán)重?fù)矶峦猓F(xiàn)在比雷埃夫斯和巴生港等其他港口也加入擁堵行列。巴生港和比雷埃夫斯港與寧波和洛杉磯一起，在擁堵榜上名列前茅

我們開始看到一些海運(yùn)公司正在退出與無船承運(yùn)人的關(guān)系，而另一些海運(yùn)公司則使NVO難以根據(jù)與海運(yùn)承運(yùn)人事先商定的優(yōu)惠‘指定賬戶’條款向托運(yùn)人提供類似承運(yùn)人的固定合同費(fèi)率。

2022年1月1日起啟運(yùn)的輸華食品，在進(jìn)口申報(bào)時(shí)應(yīng)在報(bào)關(guān)單“產(chǎn)品資質(zhì)”項(xiàng)下“進(jìn)口食品境外生產(chǎn)企業(yè)注冊(cè)”證書欄（許可證類別代碼519）規(guī)范填寫該企業(yè)在華注冊(cè)編號(hào)。在實(shí)施2020版申報(bào)項(xiàng)目的海關(guān)申報(bào)進(jìn)口食品，應(yīng)在“其他企業(yè)”項(xiàng)下的“其他企業(yè)類別”欄選擇“進(jìn)口食品境外生產(chǎn)企業(yè)”，在“編號(hào)或企業(yè)名稱”欄填報(bào)該企業(yè)在華注冊(cè)編號(hào)。未按要求規(guī)范填報(bào)的，海關(guān)不接受申報(bào)。