總的來說，大多數(shù)的集裝箱都處在供應(yīng)鏈的中間，港口擁堵和供應(yīng)鏈中斷會(huì)導(dǎo)致集裝箱價(jià)格尤其是二手集裝箱價(jià)格的上漲。過去 2 年，供應(yīng)鏈由于美國(guó)港口擁堵接連發(fā)生幾次中斷。。。

當(dāng)前，國(guó)際國(guó)內(nèi)環(huán)境有些突發(fā)因素超出預(yù)期，我國(guó)外貿(mào)所處的外部環(huán)境更趨嚴(yán)峻復(fù)雜，發(fā)展也面臨著諸多風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。疊加去年高基數(shù)等因素，從月度情況來看，進(jìn)出口增速整體有所回落。但從季度數(shù)據(jù)來看，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口自2020年第三季度起已連續(xù)七個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)

受到全球疫情和港口擁堵等因素沖擊，最新一期SCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)連13周下滑，多數(shù)遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)回落，較上期下跌0.82%；不過，雖然基本運(yùn)價(jià)不漲，但市場(chǎng)需求基本維持穩(wěn)定，航運(yùn)業(yè)再傳漲價(jià)，不少船公司已宣布從5月1日起再度調(diào)漲GRI附加費(fèi)。

幾個(gè)月來，美國(guó)港口一直在努力應(yīng)對(duì)空箱堆積的問題，他們認(rèn)為這是導(dǎo)致港口擁堵和無力應(yīng)對(duì)進(jìn)口激增的原因之一。雖然通常情況下，擁堵可能會(huì)導(dǎo)致貨運(yùn)成本上升，