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1500$!美西運價已跌至成本價!赫伯羅特:訂單過度削減將加速運價反彈!

2022.11.01

集裝箱航運市場因為大型集裝箱船持續交付中,最近一周現貨市場美西航線已經出現每大箱(40尺柜)1500美元的運價,跌至多數船公司的成本價。全球第五大集裝箱班輪船公司赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen認為,市場訂單過度削減,也將會加速運價反彈。

相關業者指出,萬箱級大船美西線的成本價約在1500美元左右,萬箱級以下的船成本價在1700美元上下,目前的運價已經跌至多數船公司的成本價,已有一家船公司提供低于1500美元的運價,不過美東運價還好在4800美元左右,比成價2800美元高出約四成。

Jansen認為,市場總是反應過度。在疫情爆發初期,貨量在兩周內減少了20%,因為大家都開始削減訂單,后來經濟復蘇,又開始瘋狂訂購。今年夏天,進口商為提前到貨,大量訂貨,結果港口擁堵緩解,庫存過剩,大家又瘋狂削減訂單,走到了另一個極端。

Jansen表示:“我們在等待下一步,因為很確定,現在看到的是一種過度反應。在現階段試圖削減一切可能的開支的人會發現,潛在的消費需求實際上是相對健康的,突然之間,他們會開始擔心庫存有點少,就可能會看到反彈。”

Jansen認為,疫情后的運費最終將高于疫情前的水平,因為成本在過去幾年內已經大幅上漲,包括租船成本、碼頭成本與燃料成本等,從疫前10年的經驗看,運費都是略高于成本的。

雖然明年有大批新船交付,但Jansen指出,在2020年之前的幾年里,新造船訂單很少,而市場需要報廢拆除的舊船數量將大幅增加,船廠也提出延誤交船的報告。運力不像過去兩年那樣緊張,有一點緩沖是件好事,這樣在市場需求猛增時,就不會因為缺船出現很多瓶頸。

對于Jansen的說法,有大型船公司臺灣區經理認為,目前市場最大問題在電子業,民生必需品還是依舊在下訂單與出貨,現在就等電子產品庫存消化到一個程度,估計要等到明年第二季,甚至是明年年中。


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