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西太普澤國際物流有限公司

運價暴跌!船公司面臨合同運價重新談判的壓力!

2022.09.13

據悉,陽明海運于9月7日下午召開法說會,該公司業務長張紹豐表示,全球市場景氣反轉速度超出預期,運價跌勢目前難以預測。隨著現貨運價大幅下跌,合約價面臨重新談判的壓力。


陽明表示,SCFI指數下跌,顯示全球需求端貨量在降低,塞港情況減緩,供給量相對穩定,艙位供給高于貨運需求。不過,陽明認為,塞港等物流問題并未完全排除,不用過度悲觀。明年農歷春節提前,春節前為出貨旺季,不排除12月亞洲近洋線會出現旺季行情。


陽明業務長張紹豐指出,隨著現貨運價大跌,船公司面臨著合同運價重新談判的壓力。


他表示,今年5月無論是歐洲線還是美國線,托運人和我方在談判合同運價時都持樂觀態度,現在看合同運價的確偏高。目前現貨運價大幅下跌,對這些合同造成了很大壓力。我們將與客戶討論合同。目前,部分客戶仍尊重合約精神。我們不會主動要求立即修改和調整,但會根據合同情況做出必要的調整。


運價暴跌!船公司面臨合同運價重新談判的壓力


張紹豐分析,由于過去運價高漲時公司未要求修改合約,在運價急跌后,有些長約客戶也并未要求修改合同。對于要求調整合約的,公司原則上會先給一個短期限時優惠價。目前運價仍在獲利水準之上,船公司沒有必要刻意縮減艙位,但對于延誤的航次也不會刻意加速趕回船期,自然就會壓低艙位供給。


雖然陽明2022年上半年凈利潤增長了60%,達到40億美元,但張紹豐表示,市場逆轉的速度比預期的要快,而且隨著俄烏沖突的拖延以及美國將于11月舉行中期選舉,該公司目前對前景持謹慎態度。


他補充說:“如果俄烏沖突得到解決,歐洲經濟可以復蘇。還有,美國中期選舉是否會刺激經濟增長?國際貨幣基金組織已經將今年和明年的全球經濟增長率下調至3.2%和2.9%,而美國和歐盟的經濟增長率僅為1%左右,中國明年的經濟增長率仍為5.1%,這是一個利好消息。”


對于下半年展望,陽明估計受俄烏沖突及通脹影響,消費者購買力呈現下滑趨勢;塞港效應蔓延,船期嚴重延誤壓縮艙位供給,可緩和運價跌勢。


到目前為止,明年全球集運市場變數很多,航運公司相對難以做出更準確的預測。陽明預估明年上半年通脹有可能觸頂,帶動消費者購買力逐步回溫;但隨著新船投入使用、港口擁堵與缺工情況緩解,市場艙位供給將較今年增加,另還需考慮新環保法規上路,會有多少老舊船舶拆解,消化運力。


運價崩跌,主要是反應需求急降,再加上受到疫情影響,許多托運人出現超額下單的情況,隨著供應鏈恢復,進口商對于庫存的掌控度高,訂單將會減少。庫存消化的壓力也仍然存在,庫存消化后,后續的訂單將慢慢增加。


另外,三大海運研究機構Drewry、Alphaliner、Clarksons都預估,今明年兩艙位供給增長率將高于需求增長率,尤其明年供過于求的缺口擴大,船公司承壓。



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