據(jù)外媒報道，代表洛杉磯港和長灘港的工會上周授權(quán)進(jìn)行罷工，有可能擾亂本已即將恢復(fù)正常的美西港口集運擁堵情況。

國際碼頭和倉儲工會（ILWU）中為碼頭保安設(shè)立的第26分會表示，其工會成員已經(jīng)在沒有合約的情況下工作了三年，并一直沒有就薪酬達(dá)成一致協(xié)議。近期，第26分會主席發(fā)起投票，決定罷工，目前罷工的日期尚未確定。

過去一個月，工會對于碼頭給出解決方案的態(tài)度已經(jīng)從積極轉(zhuǎn)為消極。有關(guān)人士表示，他們看到了2014-2015年談判重演的趨勢，當(dāng)時ILWU地方政府采取行動，阻斷貨物運輸，造成碼頭長達(dá)半年的中斷。

據(jù)航運媒體“羅杰把酒看航運”報道，如果保安工會決定發(fā)起罷工，他們通常會在碼頭的閘口拉一條糾察線，碼頭工會的工人通常會承認(rèn)這條糾察線，并因此拒絕進(jìn)入碼頭工作，從而使得整個碼頭的作業(yè)停滯。

不過，碼頭也不是完全束手無策。如果真的罷工，碼頭和工會可以各自指派一名仲裁員和一個第三方的仲裁員，由他們來判決這個罷工的糾察線是否有效。如果裁定無效，那罷工不可以繼續(xù)；如果裁定有效，碼頭工人就會拒絕穿過糾察線去上班，碼頭操作停止。

罷工帶來的影響是顯而易見的，近幾個月，進(jìn)口貨物開始逐漸向美國東海岸轉(zhuǎn)移，零售商都希望避開美西港口，以減輕正在進(jìn)行的碼頭勞工談判可能造成的中斷風(fēng)險。7月，美西港口來自亞洲的貨物進(jìn)口量同比下降5.2%。