在日常的國際物流運輸中，快遞貨遇到清關延誤的問題是很常見的。海運和空運的貨，一般都是到港服務，然后收貨人自己去清關提貨，所以我們看不到清關情況。而國際快遞的貨，是可以網上追蹤貨物運轉情況。通常，快遞貨都是代理清關，當貨物清關有問題時，是需要收貨人協助清關的。那么，在日常清關中，影響貨物清關的因素有哪些呢？主要有以下幾點：

一、貨物自身的原因：譬如出口的貨物中，有些是違禁品，這類產品不論在哪個國家都是禁止進口的；還有就是貨物中有些敏感貨，譬如：帶有品牌的產品、仿牌貨、帶磁產品和帶有內置電池的產品等等。帶有品牌的產品和仿牌貨，在入境后，是需要品牌所有人提供的品牌授權書，否則清關會延誤，海關會扣貨和罰款。帶磁產品，走空運或者快遞，是要做磁檢的；而帶內置電池的產品，是需要提供MSDS的。

二、清關資料準備的不完整和不規范。每個國家清關需要準備的資料是不盡相同的，有些需要只要提供裝箱單和發票以及提單，而有些國家則還需要相關的證書。至于不規范，指的是收貨人或者代理人提供的清關資料跟貨物實際數據和提單上的品名不一致。還有就是申報價格跟貨物實際價值不符。

三、運輸渠道的選擇，這里通常是指走國際快遞貨。到同一個國家，有多種快遞渠道可以到。但是我們最終選擇了運費便宜和時效長的快遞，那么海關辦事效率就會越低，因為不同快遞的清關能力在不同國家也是不一樣的。

四、貨物被查驗。進口海關會對進口來的產品進行隨機抽檢，如果被例行查驗，那么就會耽誤2-3天，貨物沒問題，海關就會放行。

五、關稅。每個國家對進口來的商品，都會有個關稅起征點。當申報的貨物金額超過這個金額就要交納關稅。海關會對每票貨物的貨值進行核查，如果海關對申報金額與實際貨值有疑問，這是我們拿著貨值證明去清關即可；如果存在為了避稅去低報貨值，被海關查到，是要收貨人去交稅的，而且會對收貨人的信用有影響。

六、收貨人自身問題：1. 收貨人不配合海關清關。國際快遞的貨，在某些情況下是要收貨人配合清關，主要就是提供一些文件資料。2. 收貨人不愿意支付關稅，這種情況雖然很少但也存在。通常是要支付的關稅金額超過貨物本身價值，收貨人不愿意承擔高額的稅金，不愿去海關清關。這樣貨物就會一直寄放在海關處，在清關期限到了之后，海關就會強制拍賣、退回或者銷毀。3. 收貨人聯系不上。曾經就碰到過這種情況，發貨前跟客人一直在聯系，可是貨發出了，就聯系不上了，因為客人外出了。所以在發貨前一定要告知客人貨物大概什么時候能到，讓客人提早做好安排。4. 收貨人沒有相關的證件和權限：最常見的就是收貨人不具備進口權，沒有進口許可證，導致貨物延誤無法清關。

七、其他因素：1. 不可控因素，例如：自然災害、戰亂、疫情、碼頭工人罷工等等；2. 國家清關政策：有些國家清關速度就是慢，主要是清關程序繁瑣，政策就是這樣的，沒辦法，例如：巴西。

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