受戰爭沖突、全球疫情反復、需求疲軟和通脹等因素的影響，航運市場集裝箱運價持續下降。MSC、達飛、以星等船公司發布停航跳港通知。
▎運價連續下跌
德魯里世界集裝箱指數綜合指數最新數據下降0.9%，至7874.43美元/FEU，但仍比去年同期高出60.3%。
▲德魯里世界集裝箱指數綜合指數趨勢圖
分航線來看，與前一周相比，上海-鹿特丹的現貨運費下降2%至10364美元/FEU，上海至紐約下降1%至11229美元/FEU，上海至洛杉磯基本不變，為8758美元/FEU。德魯里預計未來幾周現貨運費將保持穩定。
另外，4月22日，寧波航運交易所發布的寧波出口集裝箱運價指數(NCFI)報收于3387.7點，較前一周下跌1.3%。21條航線中有3條航線運價指數上漲，18條航線運價指數下跌。
其中，歐地航線運價指數為4307.4點，較上周下跌1.8%，部分班輪公司小幅降價吸引貨源；北美航線供需面平穩，市場運價維持高位，美東航線運價指數為3720.6點，較上周下跌0.2%，美西航線運價指數為4952.0點，較上周下跌0.1%；中東航線多數班輪公司降價攬貨，中東航線指數為2193.9點，較上周下跌3.1%。
有報告稱，班輪公司已摸索出“撤運力、保運價”的盈利模式，且三大航運聯盟的運力規模占全球運力總規模的80%以上，通過增減運力調控運價的能力更強。
▎78個航次被取消，MSC、達飛、以星發布停航跳港通知
據德魯里最新發布的航次取消追蹤報告，在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線中，在4月25日開始的第17周至第21周期間，725個預定航次中有78個航次被取消，取消率為11%。其中64%的空白航行將發生在跨太平洋東行航線上，主要是到美西。
在此期間，三大聯盟共取消了55次航行，其中THE聯盟宣布取消24.5次航行，2M聯盟和海洋聯盟分別取消了18次和12.5次航行。
德魯里表示，航運市場的持續不確定性使得貨主很難提前規劃出貨方案。為了避免潛在的供應鏈中斷，德魯里建議，企業應尋求建立積極的關系，并鼓勵與貨運代理合作伙伴建立開放的溝通渠道。
4月22日，MSC發布空白航行通知，將取消三趟亞歐航線的航行。分別為第18周的GRIFFIN服務(對應馬士基AE55服務)，該服務掛靠國內上海港和寧波港；第19周和20周的SHOGUN服務(對應馬士基AE1服務)，該服務掛靠國內上海港、寧波港和廈門港。具體取消航次信息如下：
MSC亞洲-美東航線EMERALD服務的第18周航行也將取消，該服務掛靠國內上海、鹽田和廈門港，具體取消航次信息如下：
4月22日，達飛發布多條取消掛靠上海港通知。
?BEX航線WK17 CMA CGM LISA MARIE V.0BXC7W取消掛靠上海港
?第18周地中海MEX航線CMA CGM BASTELICA 0MEC3W取消掛靠上海
?南美PEX2航線CMA CGM MUSCA 0PPD3E取消掛靠上海港
?非洲線AFEX航線第17周-19周取消掛靠上海港
4月21日和24日，以星發布兩則跳港通知。
ZSA-MSC MUMBAI 13W取消掛靠鹽田、上海、廈門、釜山和新加坡港，相關貨物將在阿布扎比港卸貨，ETA為4月23日。
ZCP-MSC MUMBAI 13W取消掛靠寧波和上海。相關貨物將在青島港卸下，ETA為5月14日。
來源：搜航網
