區(qū)域管控，海運或迎來大規(guī)模停航、船期延誤！
2022.03.17
疫情+俄烏沖突雙重打擊
受疫情+俄烏沖突雙重打擊，供應(yīng)鏈服務(wù)中斷正在全球蔓延，美國東海岸港口因西海岸溢出而受到打擊，而歐洲港口則處理俄羅斯轉(zhuǎn)運貨物，導(dǎo)致船公司中斷大西洋海運服務(wù)。美國東海岸的擁堵是由來自加利福尼亞的“溢出”貨物造成的，減緩了從歐洲運往美國的貨物。
北歐主要港口正在看到來自亞洲的俄羅斯轉(zhuǎn)運貨物的積累，自俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)以及一系列制裁的發(fā)生，這些貨物現(xiàn)在無處可去。這種中斷導(dǎo)致歐洲空集裝箱短缺，這意味著可供美國出口的設(shè)備減少，船公司無法裝滿船只。
俄羅斯受到制裁后，運往俄羅斯的提貨單都要接受仔細檢查，載有原材料的貨物以及任何可以綜合用于軍事用途的貨物都要接受檢查，這耽誤了貨物運輸。鹿特丹港表示：“鹿特丹有10%的集裝箱運輸與俄羅斯相連，歐盟已禁止出口一些可用于民用和軍用目的的商品。這意味著以俄羅斯為目的地的集裝箱貨物將接受額外的海關(guān)檢查”。西太普澤國際物流有限公司,WPZ,青島貨代,青島報關(guān)行,青島進出口代理,青島貨代張驄耀受疫情影響，部分港口操作效率受限，如果未來幾天情況沒有改善，船舶運營的完成和最終航行可能會延遲，導(dǎo)致連鎖效應(yīng)和港口擁堵，甚至可能出現(xiàn)一些空白航行，因為船只會爭先恐后保持他們的日程安排。“任何船舶周轉(zhuǎn)的延誤，不僅會延誤發(fā)貨，還會進一步影響本已緊張的箱子和艙位。”目前，深圳等區(qū)域居家辦公，業(yè)界比較集中的觀點認為，如果管控措施只持續(xù)一周，船公司不太可能轉(zhuǎn)移到廣東省附近的港口，但如果持續(xù)下去，則需要采取行動。
