未來5年，監管不確定性、運力過剩和疫情走勢，是航運企業面臨的最大風險。

日前，業界權威媒體勞氏日報（Lloyd'sList），針對未來航運企業面臨的風險，進行了一項調查。

結果顯示，未來5年，監管不確定性、運力過剩和疫情走勢，是航運企業面臨的最大風險。

1、未來5年航運企業面臨的最大風險是什么？

調查中，有超過45%的受訪者表示，監管的不確定性是未來5年航運業面臨的最大風險。這表明，人們對航運業減排舉措進程和減排措施的一致性，越來越擔憂。

此外，30%的受訪者將運力過剩列為航運業的頭號風險。認為疫情和融資渠道是頭號風險的，分別為13%和11.5%。

2、預計何時會對航運業征收碳稅？

航運業在環保方面的一舉一動，牽動著航運企業的心，但對于航運業何時征收碳稅的問題，業內仍存在較大分歧。

盡管大多數受訪者表示，到2025年或2030年將對航運業征收碳稅，但也有超過22%的受訪者預計，2035年以后才會征收這一費用。還有超過10%的受訪者認為，航運業根本不會征收碳稅。

3、供應鏈危機何時結束？

供應鏈危機是當前航運企業面臨的另一大風險。

接近56%的受訪者認為，供應鏈危機在2023年之前不會結束。還有近24%的受訪者表示，供應鏈危機將在2022年旺季過后結束。

4、未來兩年影響航運市場最重要的宏觀因素？

而不論供應鏈危機何時結束，有超過38%的受訪者表示，這一危機是未來兩年影響航運市場最重要的宏觀因素。

還有超過30%的受訪者認為，中國經濟增速放緩，是未來兩年影響航運市場最重要的宏觀因素。

5、2022年航運企業的最佳投資機會是什么？

在被問及2022年航運企業的最佳投資機會時，32%的受訪者選擇了船舶效率改造，28%的人選擇數字化。而在2020年，有36%的人選擇了數字化。

這一變化表明，隨著人們對碳排放監管的擔憂加劇，對現有船舶進行改造的需求，越來越迫切，已經超出了數字化這一回報期較長的投資。

注：信息來源：中國航務周刊