信德海事網(wǎng)最新獲悉，美國聯(lián)邦海事委員會FMC近日開啟了對ONE以及我國臺灣地區(qū)的萬海航運的調(diào)查。

根據(jù)12月30日提交的文件顯示，該監(jiān)管機構(gòu)正在調(diào)查萬海和ONE。  

美國聯(lián)邦海事委員會 (FMC) 宣布，兩家公司因可能違反 46 U.S.C.§ 41102(c) 關(guān)于與集裝箱還箱有關(guān)的費用。

FMC指出，在2021年春季，萬海至少收取了21次“不合理”的滯期費。

據(jù) FMC進(jìn)一步稱，這些費用從每個集裝箱 125 美元到 1,550 美元不等。且該公司并沒有給定應(yīng)該返還集裝箱的位置或則并沒有給定一個可用的位置點。

FMC的調(diào)查命令稱，滯期費的存在是為了激勵歸還集裝箱，但在上述情況下，這些滯期費就可能是不合理的，并且違反了法律。  

FMC在調(diào)查命令中稱:“在這種情況下，征收滯期費達(dá)不到刺激歸還集裝箱的目的。”  

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，萬海必須在“根據(jù) 46 C.F.R. § 502.63(c) 收到調(diào)查和聽證令后”25 天內(nèi)向 FMC 提交答復(fù)。然后，訴訟程序?qū)Q定是否應(yīng)評估民事處罰，如果是，金額是多少，以及是否應(yīng)向總部位于臺北的集裝箱航運公司發(fā)出停止令。

FMC對ONE的調(diào)查主要圍繞該班輪運營商稱Greatway Logistics欠它的費用展開。  

據(jù)稱，這些欠款是ONE在其條款和條件中“不合理地”將上述物流公司定義了一”商家“之后被收取的。  FMC說，Greatway對這批貨物沒有利益關(guān)系，只是簡單地安排了裝運。  

去年夏天，在美國總統(tǒng)喬·拜登(Joe Biden)就美國經(jīng)濟的競爭力和與covid -19相關(guān)的供應(yīng)鏈擁堵發(fā)布行政命令后，F(xiàn)MC開始更密切地關(guān)注班輪運營商。  

班輪運營商和行業(yè)組織對此予以回?fù)簦Q供應(yīng)鏈的擁堵都是岸基供應(yīng)鏈的問題。

此前，F(xiàn)MC一直在尋求新的權(quán)力以進(jìn)一步展開自己的調(diào)查，并一直在調(diào)查滯期費和滯港費方面的問題，并曾要求主要集裝箱船運營商提供文件，并審計他們與費用相關(guān)的做法。